2012年4月6日，国家海事局对鹏和轮进行安全检查，经过近半个小时的认真严谨检查，检查官员充满赞许地对船长说：“这个二副在gmdss方面的知识非常全面，甚至连我都考不倒他了。”受到表扬的“这个二副”，就是鹏和轮二副一一王有才。
王有才二副于2011年8月16日上鹏和轮工作，2012年6月7日离船公休。作为船舶二副，他非常出色地完成了自己的本职工作。在保证安全的情况下，选择综合效益最有利的航线是王有才二副的强项，他总是精益求精地根据季节因素、天气情况、航区特点细致分析，为公司节能创效尽自己的一份努力。同时，王有才在gmdss的操作和维护保养方面有着深厚的功底和丰富的经验，正是这样，才有了文章开头那一幕的出现。在收到航海通告、航警信息和公司通告后，他会在第一时间将其更正到海图以及其他图书资料中，为船长和其他驾驶员安全、准确地使用各种资料提供了有力的保障。
二副在职能上同时肩负着驾驶台航行设备和仪器的维护保养工作。在以往同船的二副中，由于维修技能水平、工作态度、为企业降本创效意识等因素的差异，不少二副都是在碰到问题后，只是简单地检测和尝试，不成功后很快就放弃，动辄报告公司请求岸基支持。这样一来，不仅增加了公司的机务维修费用，同时在仪器发生故障到公司安排合适港口维修这一时间段内，船舶一直存在着安全隐患，也给迎接各种检查带来了不稳定因素。但这些都难不倒王有才，一般二副解决不了的故障到在他那都是手到“病”除，有着如此高超的“医术”，自然得益于他在业余时间里对各种航海仪器和电子设备方面的知识的努力学习。在鹏和轮工作的9个多月里，c站、全船广播系统、ais、vhf、磁罗经、驾驶台电话、气象传真机等许多仪器设备大小故障的成功维修都是王有才二副辛勤努力和精湛技术的结晶。除了航海仪
器的维护保养，王有才还热心地维修船舶公用设施以及船员个人的电子设备。船上的dvd、两个洗衣机、驾驶台的电热水壶、喷砂设备中的风扇冷却系统、对机器以及充电器等，都经他“妙手回春”。至于船员个人的电子设备更是数不胜数，给船上同事的生活提供了极大的方便。
在业余时间，王有才经常和大家一起探讨经历过的各种航海特殊状况，比如在大风浪下的航行、港口国或者船旗国检查要点、主机失控下的操作等。在浓厚的学习氛围下，大家互相交流、分享着各自的经验，这对鹏和轮驾驶人员和驾驶持证人员航海经验、技能的提升起
到了良好的促进作用。对于别人提出的问题，无论职务高低，他总是谦和地提出自己的见解；对于不能确定的问题，他和大家一起查阅说明书和教科书，直至得到正确的解答。
2011年12月，鹏和轮在长江内由于主机故障失控当时的情况非常危急，一个操作不慎都会造成极其严重的后果。王有才再次体现出了作为航海人员非常必要但又难得的素质一一冷静和果断。除了做好二副的本职工作，与机舱积极沟通、与周边的船舶和海事局报告外，基于对长江航行各种规则和航道的熟知，他向船长提出了一系列的航行建议。事后证明，这些建议是非常及时和准确的，成功避免了船舶势态进一步恶化。
王有才离船后，船舶组织召开了船务会。对于他的离船考核，与会人员一致认定为“优秀”。船务会向公司申请了对王有才同志进行“工作业绩奖金增加20%，推荐其参加大副考试”的奖励。
